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作者:极速炸金花是真的吗发布时间:2020年02月27日 07:16:23  【字号:      】

【新冠肺炎】连气球都不能放! 冲击日职棒收益

Audi推出纯电性能休旅 可一键加速还能华丽甩尾

报道也指出,有球队人士提到,就有到冲绳看春训的球迷反应,如果没有放气球的场面,对球迷进场意愿可能有影响。

福冈软体银行鹰队宣布将暂停施放气球的活动。极速炸金花版本

日职表示,极速炸金花版本会要求球队检视是否在比赛中使用喷射气球,球员减少跟球迷之间的接触,球队连同工作人员都要自我健康管理,各球场也要进行“咳嗽礼貌”的广播。

日本职棒球队近期作出许多应对措施,其中包括进场量体温、禁止球迷和球员接触等等。与此同时,日本职棒部分球队在比赛7局和比赛胜利结束后,有唱队歌和施放气球应援的传统,不过喷射汽球多为球迷用嘴巴吹气,因应现今武汉肺炎疫情蔓延和流行性感冒传染,坂神虎最早做出禁止球迷施放气球的政策,其他球队也纷纷响应,周五软银鹰队也提出宣布禁止施放气球的决定。

受到新冠肺炎影响,日本职棒联盟周五表示,目前没有考虑停赛或者是无观众比赛,但要求球队克制在比赛中施放气球的日职棒招牌活动。有球队人员开始担心,若是一整年都没有施放气球,对于球队的收入恐怕是一笔不小数目的损失。

有球队人士更指出,极速炸金花平台近年来各球队行销互相配合,在7局时都会互留给对手唱应援曲放气球的时间,再加上赛后获胜再放一次气球,有时候光卖气球的销售额一场就能有1000万日圆(约37.5万令吉),若以一年70场主场比赛计算,光是卖喷射汽球就能赚进4亿到6亿日圆(约1500万令吉到2250万令吉),几乎等于一个大联盟等级洋将的薪水。

德国车厂Audi在2018年发表品牌首款电动车e-tron,宣告车厂正式进军纯电休旅车市场,而这辆纯电休旅去年底也曾在台北车展现身,近期原厂也为该车新增性能车型e-tron S,带来更为热血的操驾感受。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)原厂原先只为e-tron推出50 quattro、55 quattro两款车型,皆配置前、后双马达,而全新车型e-tron S则是在后轴追加一具马达,成为三马达配置,其性能输出为429匹马力、82.4 公斤米扭力,0-100公里加速为4.5秒,极速则是210公里,另外这款车也具备了Boost超增压模式,可在8秒内将动力提升至496匹马力、99.2公斤米扭力。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)为了符合该车的性能定位,原厂也针对e-tron S的前后保杆换上更具运动感的设计,同时轮拱也加宽了0.9mm,加上20吋轮圈,整体看来更为动感;而内装方面同样导入数位仪表板搭配中控双触控萤幕,并配有数位后视镜、主动式气压悬吊、电动调整跑车化座椅等,科技感、舒适感依旧十足。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)除了e-tron S之外,斜背跑旅车型e-tron Sportback同样也推出了e-tron S Sportback,原厂强调一般行驶状态下是由后轴的两具电动马达负责动力输出,只有在加速或车辆失去循迹性时,前轴的电动马达才会启动,因此e-tron S、e-tron S Sportback开起来就是一辆后驱车,若开启Dynamic模式便可进行华丽的甩尾动作。▲Audi e-tron S可做出华丽的甩尾动作。(图/翻摄自Audi官网)

虽然禁止施放气球对棒球文化和球队收益造成冲击,不过在防疫措施下此举势在必行,球队与球迷也只能配合相关防疫政策。

日本职棒特有的放气球活动,也是球队一大收入来源。

有日本媒体报导,锦鲤极速炸金花贩售气球的商业利益相当可观。日职各球队喷射气球的种类相当多样,又是每场比赛必买的消耗品。以基本款为例,6个一组的气球售价为300日圆(约11令吉),但成本只要20日圆(约0.75令吉),若一场比赛4万人计算,只要有一半2万人购买气球,一场比赛光是贩卖气球的营业额就多达600万日圆(约22.5万令吉元),利润约有560万日圆(约21万令吉),可说是最好赚的周边商品。




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