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搭载249cc水冷式四行程DOHC 4气门并列双缸引擎,最大马力38ps/12500rpm、最大扭力2.3kg-m/11000rpm,车重165kg,日本建议售价803,000~854,700日圆。

▲2020年式CBR1000RR-R,搭载1000cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4气缸引擎,最大马力217.6ps/14500rpm、最大扭力11.9kg-m/12500rpm 201kg,日本建议售价242万日圆[STD]、2,783,000日圆[SP]。  

在摩托车的世界里,开心生肖预测技巧HONDA经常推出具备高性能及话题性的车款与竞争对手抗衡,并在其中获得胜利,举凡二行程名驹NSR250R和屹立不摇的街车经典CB400/1300系列,抑或是最近在250cc级距中,也以CBR250RR领先在Ninja 250与YZF-R25之前。  

以重视日常使用机能与性能为研发目标,开心生肖预测技巧在2017年正式登场的CBR250RR,是该级距中唯一采用电子油门的运动车款,并列双缸引擎能提供38ps的最大马力,在推出当时可是众人目光的焦点,但是在ZX-25R问世后便显相形失色,因为ZX-25R的预估最大马力达45ps。  

张强调,当年协助远航重整,把7千多笔债务1百多亿元处理完,也花了将近10亿元付之钱远航积欠员工的薪水,「我怎么会去掏空员工的钱,或是去损害谁的利益咧,我真的是含冤莫白。」张透露目前有5、6组投资人在接洽,「如果没有投资人,我早就自杀了」,「我已经穷尽所有力气去救公司,倾家荡产了」,「所有现在(被检方)查扣的3600万都是我的钱」,「不用担心逃亡,逃亡不如自杀算了」。

▲250cc 4汽缸引擎加上CBR1000RR-R的血统就是CBR250RR-R!开心生肖走势图 (电脑CG模拟图)  

在WSBK及世界耐力锦标赛都陷入苦战的HONDA,终于在2019年底将CBR1000RR进行全面改款!采用与MotoGP厂车引擎相同的内径*行程与钛合金连杆、技术反馈的定风翼等,并将车名改为CBR1000RR-R。

图文/Webike-摩托新闻由于KAWASAKI即将推出目前市场上唯一的250cc并列4缸引擎车款ZX-25R,因此笔者也开始注意起其他摩托车厂牌的动向。  

 ZX-25R将会推出3种颜色,开心生肖投注除了确定会有之前在东京摩托车展上展出过的KRT配色外        

记者刘昌松/台北报导远东航空董事长张纲维涉嫌掏空公司数十亿元,开心生肖走势图怎么看被检察官以有逃亡之虞等理由声押后,法官首度审理裁定800万元交保,高院认为跟光是与张从去年底起,涉嫌自公司诈领提出的现金2430万元相比,保金太低,撤销发回台北地院召开第2次声押庭,张上午抵达法院前受访含泪表示,死也死在台湾,不可能逃亡,「我真的不明白,我自己的钱,怎么会变成犯罪所得?」

在1980年代的日本摩托车商机相当庞大,因此各厂牌都使出浑身解数的推出各式车款,而当250cc并列4缸引擎问世时,各制造商也争相推出这类车款。因此根据笔者推测,在2020年的现代,正崛起的东南亚摩托车市场也会出现相同的厂牌竞争趋势。  

相关新闻页面 KAWASAKI终于发布了Jonathan Rea跟Alex Loews选手骑着Ninja ZX-25R奔驰在西班        

话虽如此,这个幻想可能还需要几年的时间,因为要研发出一具可以通过严格废气排放法规的250cc并列4缸引擎需要付出时间及高昂代价,因此CBR250RR-R是否会真的问世?一切都取决于ZX-25R的销售状况。

羁押攻防第二轮!涉诈领远航2430万元 张纲维:穷尽力气救公司「都我的钱」

 CBR250RR过去一直就标榜自己的最大马力38ps是同级别中最高,而现在为了迎战      

【其他新闻】HONDA 「CBR250RR-R」问世?就看对手ZX-25R 销售状况

「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译

在庞大的亚洲摩托车市场是否会历史重演

▲台北地院4月2日再次开庭决定是否要收押远航董事长张纲维。(图/记者刘昌松摄)

▲HONDA 2020年式CBR250RR。

但是,随着并列4缸引擎的ZX-25R即将问世,HONDA势必不会坐视不管,尽管CBR250RR在亚洲地区相当受欢迎,但在ZX-25R问世后一定会冲击到其销量,特别是在生产地印尼,4缸引擎的吸引力远大于并列双缸。  

张纲维在台北地院前受访一开始表示,「远航是处理公众事务的私人公司,还有投资人愿意承接、愿意救远航,愿意救需要工作的100个员工,我希望,不要断了远航的生路」,张解释被质疑3月27日回公司搬钱,还曾与员工发生肢体冲突,其实是他跟投资人去开劳资会议,「离开的时候有1名员工可能误解了,所以情急之下,我才赶快把他抱离开。」

※更多精彩报导,详见《》 ※本文由Webike台湾授权报导,未经同意禁止转载。

依照这个概念推测,由于ZX-25R即将推出,所以HONDA也会推出一款同样搭载250cc并列4缸引擎的车款,而且这车款最终将彻底击败ZX-25R!?这就是笔者预想CBR250RR-R会诞生的契机,而它也将成为CBR1000RR-R车系的第2辆车款。  

在目前的250cc级距运动车款中,处于顶点位置的绝非HONDA的CBR250RR莫属,但其并列双缸引擎的物理硬伤,会迫使HONDA重启250cc并列4缸引擎车款的研发计画吗?以这个假设为前题,笔者试着以CBR1000RR-R为基础,描绘出未来CBR250RR-R的样子。

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